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　　7月10日晚间，众泰汽车（维权）（000980）发布公告称
，公司当日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（编号：证监立案字01120260029号），因涉嫌信息披露违法违规 ，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规
，中国证监会决定对公司立案调查。

　　7月13日，众泰汽车开盘跌停 ，股价跌至1.6元/股
，市值80.68亿元 。

　　此次立案并非众泰汽车首次触碰信息披露监管红线，而是其长期合规漏洞积累后的又一次监管升级。就在2026年3月 ，浙江证监局已对众泰汽车及相关责任人出具警示函
。经查
，根据公司重整计划，2025年12月21日应偿还30% 重整留债本金 ，但公司及子公司新增到期未偿债务合计6946.11万元
，直至2026年1月27日才对外披露，延迟披露超过一个月 ，违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。

　　更早的2025年1月，众泰汽车披露《关于前期会计差错更正及追溯调整的公告》
，对2021年至2024年半年度相关定期报告财务数据进行大规模更正，直接导致前期披露的财务信息严重失准 。同年5月 ，浙江证监局就此对公司及时任董事长胡泽宇、财务总监朱谷等多名高管采取出具警示函措施并记入诚信档案
。此外
，控股股东铁牛集团曾因隐瞒一致行动人关系，造成众泰汽车2017至2018年年报虚假记载 、2019年年报重大遗漏 ，于2025年8月被辽宁证监局处以400万元罚款。

　　伴随着信披问题频发的
，是众泰汽车持续恶化的经营基本面 。自2019年以来，公司已连续七年亏损 ，累计净亏损金额超过250亿元
。2021年底完成破产重整后
，市场曾期待其实现业务复苏，但整车复产始终未能落地。数据显示 ，2022年至2024年
，众泰汽车整车产量分别仅为524台、1108台
、0台，销量分别为502台、1112台 、14台 。2025年因产线被强制拆除 ，公司全年已无整车生产能力，汽车制造业务基本处于停工状态
。

　　目前
，众泰汽车的主要收入来源已转向车用仪表件
、冲压焊接件及门业等非整车业务，营收规模持续萎缩。2025年年报显示 ，公司实现营业收入5.21亿元
，同比下降 6.66%；归母净亏损3.67亿元 。2026年一季度，营收进一步同比下滑24.29%至7476.19万元 ，归母净亏损8200.99万元
。截至一季度末
，公司资产负债率已攀升至98.87%，每股净资产仅0.01元 ，净资产随时可能转为负值
，面临退市风险警示的压力。

　　此外，公司内部治理近期也陷入动荡 。2026年6月 ，三名董事联名提议罢免董事长韩必文未果
，第五大股东随即反向提交罢免提案，最终两名董事在临时股东大会上被高票罢免 ，一名董事主动辞职，公司控制权博弈公开化
，进一步加剧了经营不确定性。

　　澎湃新闻记者 戴高城