菲利普斯 66 这条全长 900 英里的管道，将从得克萨斯狭长地带向凤凰城、洛杉矶输送汽油 、柴油与航空煤油

　　作者：科林・伊顿

　　内容概要

　　菲利普斯 66 及其合作伙伴正式批准一项 50 亿美元项目 —— 西部通道管道系统
。这条 900 英里长管道 ，每日可输送 23 万桶汽油
、航空煤油、柴油
，起自得克萨斯狭长地带，通往亚利桑那州与加利福尼亚州。

　　过去一年 ，加州接连失去两座大型炼油厂
，同时来自亚洲沿海的成品油供应大幅萎缩 。如今一条源自得州的管道规划落地，有望填补供给缺口
。当前加州汽油零售价位居全美首位 ，州长纽瑟姆对该项目表示支持。

　　周二
，菲利普斯 66 与两家合作方正式敲定 50 亿美元的西部通道管道系统项目 。管线全长 900 英里，设计运力每日 23 万桶 ，输送汽油 、航煤
、柴油
，起点为得克萨斯狭长地带，终点覆盖亚利桑那与加州
。 新管道将在凤凰城接入一条现有 500 英里管线 ，最终抵达加州科尔顿，该地位于洛杉矶以东约一小时车程。

　　管道预计 2029 年投入运营
，输送规模几乎能够抵消近期两座炼油厂关停造成的产能损失 。 合作方之一金德尔摩根负责运营亚利桑那至加州段管线
。该管线目前是将成品油运出加州，项目落地后将反向输油 ，向加州供油。另一合作方 HF 辛克莱炼油公司持有少数股权 。企业表示
，成品油来源将覆盖得州、俄克拉荷马州以及密苏里州圣路易斯附近多家炼厂
。

　　加州迫切需要新增成品油供给。美伊冲突导致韩国 、日本对加州成品油出口受阻，从中东进口原油也受到影响 。菲利普斯 66 去年 12 月关停洛杉矶炼厂（日加工 13.9 万桶） ，瓦莱罗今年 4 月关闭旧金山附近贝尼西亚炼厂（日加工 14.5 万桶）
，两项关停合计使加州原油炼制产能缩水 20%。

　　菲利普斯 66 中游与化工业务高管唐纳德・鲍德里奇表示：“一条定向向加州输送成品油的管线，对本州能源安全至关重要
。”

　　周一加州汽油均价约 5.6 美元 / 加仑 ，全美最高。自今年美伊冲突爆发以来
，柴油供给尤为紧张；货运柴油价格达到 6.86 美元 / 加仑，去年同期仅 5.15 美元 。加州部分城市油价突破 7 美元 / 加仑
。

　　过去十年 ，加州政策持续推动降低化石能源消费
，电动汽车需求随之增长，目前电动车占当地新车销量五分之一。但加州每日原油消费量仍高达 180 万桶 ，在美国仅次于得克萨斯州 。

　　数十年前加州曾是原油钻探重镇，自上世纪 80 年代起
，大量油气生产商
、炼油企业陆续撤离，如今全州 75% 消费原油依靠进口
。今年美伊冲突近乎封锁霍尔木兹海峡 ，数月来持续扰乱全球能源流通。冲突前
，全球近五分之一油气经由该海峡外运，供应国包括沙特、伊拉克 、科威特 。

　　加州最重要原油供应国之一沙特阿拉伯 ，7 月没有向美国输送原油
，联邦月度数据自 1985 年以来首次出现这一情况
。相比其他各州，加州高度依赖沙特
、伊拉克、阿联酋原油。与此同时 ，向加州出口航煤 、汽油的亚洲国家
，受中东原油短缺制约，炼厂无法满负荷运转 ，成品油出口随之缩减 。

　　加州迎来一个利好：来自得州的成品油进口大幅增长
。2 月至 5 月
，墨西哥湾沿岸输往西海岸成品油运量激增近 7 倍。 上涨契机来自特朗普政府临时豁免《琼斯法案》60 天 。这部 1920 年出台的航运法规，禁止外籍船舶在美国港口之间承运货物。周一 ，特朗普政府再度将豁免期限延长 90 天
。

　　纽瑟姆办公室评价，这条管道是 “颇具前景的方案 ”
，既能增加成品油供给，又依托现有管线改造 ，不会像新建管线那样额外加重油气行业对加州环境的负担。纽瑟姆将高油价归咎于特朗普政府以及美伊冲突；特朗普近期公开呼吁石油企业下调终端零售油价 。

　　加州依靠原油与成品油库存
，缓冲冲突带来的供给冲击
。但雪佛龙炼油、管道与化工业务负责人安迪・沃尔茨称，即便雪佛龙等企业持续从墨西哥湾派出油轮补库 ，库存水平依旧持续走低。

　　“库存不断下滑
，逼近历史低位 。
” 沃尔茨表示，“倘若局势短期内无法缓和 ，所有人都将面临油价进一步走高
、经营压力加剧的局面
。”