疫情期间国航说航班(国航法兰克福到北京航班CA966)取消,但

〖壹〗、中国驻瑞士留学生，暂未回国 ，对于航班取消的疑惑
，实属正常。根据FR24数据显示，5月8日有一架由法兰克福飞往北京的航班 ，型号为B789
，注册号为B-1431，与Flightaware提供的数据相吻合 。然而 ，这只是一次使用常规航线号的货运航班
，并非载客航班
。

〖贰〗 、国航法兰克福到北京航班CA966在疫情期间确实被取消。以下是具体分析：货运航班与客运航班的区别：虽然FR24数据显示5月8日有一架由法兰克福飞往北京的航班，但这只是一次使用常规航线号的货运航班 ，并非载客航班 。所有前往北京的世界客运航班都需从指定的入境点入境，而不是直接飞往北京
。

〖叁〗
、疫情期间国航法兰克福到北京航班CA966取消
，但外网查询显示正常执飞的原因主要是该航班并非常规的载客航班。具体来说：航班性质特殊：虽然外网如FR24等查询平台显示有CA966航班从法兰克福飞往北京，但根据航班运行细节 ，这并非载客航班 。它可能执行的是特殊任务
，如货运或其他非客运任务
。

〖肆〗、航班查询与实际情况对于您的疑问，中国驻瑞士的留学生 ，我们理解您对航班动态的关注。根据FR24的数据
，确实存在一趟5月8日的CA966航班，由法兰克福飞往北京 ，搭载B789机型
，编号B-1431，航班信息与Flightaware显示的一致 。

如何防控“吓人一身冷汗的漏洞 ”?国航回复鸡同鸭讲

〖壹〗 、优化危机沟通策略 ，避免“鸡同鸭讲
”式回应问题核心：国航回应避重就轻
，仅强调“符合流程”却未解决公众对漏洞的担忧。改进建议：直面问题：承认防控中存在的不足，如隔离措施不严
、检测覆盖不全等 ，避免用“符合指南 ”掩盖实际风险
。

民航局布第四份“熔断指令”:暂停国航CA910(莫斯科至北京)航班运行1周...

〖壹〗、熔断指令是中国民用航空局为应对新冠疫情境外输入风险而实施的一项世界客运航班管理措施。当某一航班入境后核酸检测结果阳性的旅客人数达到5人及以上时，该航班将被暂停运行1周；若达到10人及以上
，则该航班将被暂停运行4周，这就是所谓的“航班熔断 ”机制 。

〖贰〗 、潜在熔断风险航班分析（一）国航CA910（莫斯科-北京）情况：2月18日航班已确诊4人
。

〖叁〗
、根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》有关规定 ，熔断措施为：航空公司同一航线航班
，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的 ，暂停该公司该航线运行4周。“熔断
”的航班量不得调整用于其他航线 。“熔断”期结束后
，航空公司方可恢复每周1班航班计划
。

〖肆〗、航班熔断预警与取消国航航班取消 CA770（洛杉矶-深圳）：6月21日航班已被取消。CA722（明斯克-呼和浩特）：4月15日航班已被取消 。熔断预警航班 CA878（哥本哈根-北京首都）：2月21日复飞首班已确诊6例，预计触发熔断 ，影响3月14日 、21日航班
。

〖伍〗、东航MU524航班（东京至上海）8月5日入境确诊6例
，自8月22日起继续暂停运行2班。南航CZ312航班（多伦多至广州）8月6日入境确诊6例，自8月22日起暂停运行2班 。国航CA910航班（莫斯科至北京 ，后续入境呼和浩特）8月6日入境确诊9例
，自8月29日起继续暂停运行2班
。

〖陆〗
、美国达美航空公司DL283航班（底特律至上海）：2021年12月20日入境确诊7例，自2022年1月3日起暂停运行2班。老挝国家航空公司QV815航班（万象至昆明）：2021年12月19日入境确诊9例 ，自2022年1月10日起暂停运行2班 。

两入境航班收熔断令,涉国航 、东航

中国民航局对国航CA404航班和东航MU568航班实施熔断措施，自2月28日起分别暂停运行2班
，并取消相关奖励航班。熔断指令发布背景据中国民航局网站2月21日消息，民航局于2月18日发布熔断指令 ，针对近期入境航班中新冠肺炎确诊旅客情况
，对涉及中国世界航空公司和东方航空公司的两个世界航班采取熔断措施
。

东航MU588航班（纽约至上海）因确诊5例新冠肺炎旅客，自2022年1月3日起暂停运行2班（周二入境航班） ，熔断航班量不得转至其他航线。事件背景与熔断依据事件主体：东航MU588航班（纽约至上海）
，12月14日入境时发现5例新冠肺炎确诊旅客 。

020年民航局熔断的入境航班信息统计如下：2020年夏季 6月11日：南航CZ392航班（达卡至广州），发布日期06-14
。6月27日：川航3U8392航班（开罗至成都） ，发布日期07-01。6月28日：孟加拉优速航空BS325航班（达卡至广州）
，发布日期07-06 。

触发条件：7月17日入境航班确诊新冠肺炎旅客8例
。熔断措施：自8月1日起，暂停该航班运行2班。

北京飞长春航班存防控漏洞、惊出一身冷汗?国航回应

经核查 ，北京飞长春的CA1649航班未发现防控漏洞
，未发现有发热旅客 。 具体说明如下：航班基本信息：该航班为2020年3月18日CA1649北京-长春航班，机型为波音737-800 ，旅客人数126人，客座率79%
。飞机于13：08从首都机场起飞
，14：36在长春机场落地。

中国国航平壤航线为何暂停6年

中国国航平壤航线暂停6年的主要原因是新冠疫情引发的全球旅行限制政策 。具体分析如下： 疫情直接触发航线停运2020年初新冠疫情在全球爆发后，各国为控制病毒传播 ，普遍实施了严格的世界旅行限制措施
。中国作为最早采取防控措施的国家之一
，对世界航班的运营进行了动态调整。

国航将于2026年3月30日恢复北京至平壤直飞航线，这是该航线自2020年1月因疫情暂停后 ，时隔6年重启 。

近来中国至朝鲜的直飞航班已恢复
，仅中国国航北京至平壤航线（CA121/CA122）每周一执飞一班，主要面向公务 、商务
、外交及特定邀请人员 ，普通旅游签证暂未开放。 航班运营核心信息恢复情况：中国国航北京-平壤航线（CA121/CA122）于2026年3月30日正式恢复
，是近来唯一恢复的中朝直飞航线
。

中国到平壤有航班。2024年3月30日上午，国航CA121航班由北京首都机场起飞前往朝鲜平壤 ，这一事件标志着国航中朝航线恢复运行 。以下为你详细介绍相关情况：航班恢复情况此前中朝之间的航班可能因各种因素暂停
，而此次国航CA121航班的起飞，意味着北京通往平壤的直飞航班正式恢复
。